我看你这么热情，一句话不说也不好。现在正是秋招的关键时刻，我就趁上厕所的功夫，梳理了中国大陆地区的航空制造企业。
注意是航空制造业，不是航空运输业。像什么航空公司修飞机，甚至空姐找工作，我就完全搞不懂了。
首先，公司性质有国企、私企、合资以及外企。其中国企是绝对主力，而主力中的主力当属研制飞机的中国航空工业集团以及研制发动机的中国航空发动机集团。
这两大集团之前是一家人，中航工业既造飞机又造发动机，认为发动机是飞机的一个系统或者大零件。飞机定了，再去研制适合这个飞机的发动机。
但实际上发动机的研制周期往往比飞机还要长，很可能出现飞机没有发动机可用，或者小马拉大车的情况，耽误事。
意识到这个矛盾，2016年国家就把中航工业里研制发动机的研究所和子公司单独拎出来，合并成立了航空发动机集团，中国航发。
涡桨涡轴涡扇，以及不上天的地面燃机，啥都干。你家缺什么发动机，都能去那看看。
分家后，中航工业和中国航发的员工穿上了不同的工作服，但两家工作方式以及待遇都大差不差，还可以粗略认为是一家。这就好比海南不会因为位置靠南就失去自己东北四省的地位。
两大集团的下属单位在全国不说遍地开花，也是花开遍地，东西南北都有。
如果你家庭实力一般，或者想下班后来点啤酒小烧烤，那么就可以去二三四线城市，比如天津、沈阳、兰州、景德镇、安顺。当然还可以去和我做老乡，去郑州洛阳或者新乡。
万一你家底雄厚，或者喜欢挑战自我，甚至想下班后跑滴滴挣点外快，北京上海两个超一线城市也有对应单位，而且还不少。
除了遍地开花，这些单位分布也有集群特点，典型的就是共和国工业摇篮东北，以及三线建设的中西部地区。
比如以沈霍伊为代表的沈阳，以成克希德为代表的成都，以及以阎良航空城为代表的西安，这三个城市是航空人心中的耶路撒冷。
其它的一些小集群，你自己看吧。
关于这两大集团，我简单插四嘴补充一下。
第一嘴，这些单位都有自己的代号，行业内一般也叫代号。比如你说中国燃气涡轮研究院，可能很多人听着都陌生，但你说624所，就会有人激动地拍大腿了。这些代号我都没有标，不然就太像大陆北方网友了。
第二嘴，如果你够细的话，会发现这些单位有的叫研究所，有的叫什么什么公司。
其实从名字上能大致看出来这个单位的定位，因为中国的航空研制体系从建立开始，就有“厂所制”的传统。所就是研究所或者研究院，负责研发设计，厂就是工厂，负责生产制造。
后来，很多单位觉得“厂”听着有点土，都改名叫公司了。比如沈阳飞机设计研究院负责飞机设计，沈飞公司负责总装制造。类似关系的还有西安飞机设计研究院和西飞公司；中国燃气涡轮研究院和成都发动机公司。
知道了这个区别，你选单位的时候就要注意了。如果你喜欢画图，喜欢做仿真写报告，像我一样拿起键盘就文思泉涌骚话连篇，那就选择研究院研究所。如果你闻见机油味就兴奋，看到机床就想干个通宵，那去厂里错不了。
当然，我说的只是一般情况，实际上很多“公司”也做研发设计，毕竟设计制造不分家。你具体情况具体分析，进错坑了别怪我。
第三嘴，如果你更细的话，会发现图里有些单位标红了，它表示这些单位是主机厂。因为造飞机和发动机是个很大的工程，一家单位根本搞不定。需要有单位抓总，做主机厂。有人搞配套，做供应商。
比如歼20的主机厂是成飞，供应商遍布全国。运20的主机厂是西飞，供应商也遍布全国。
如果你不追求天天接触飞机或者发动机整机，那去供应商也没问题。
但你要是怕工作五年八年了，结果天天跟轴承叶片传感器打交道，头发都熬没了，还没见过飞机长啥样，那就选择去主机厂。
比如做直升机拿手的哈尔滨哈飞，做空中拖拉机运5的石家庄石飞，做运输机的西安西飞，做教练机的贵州贵飞，做AG600的珠海通飞等等，自己看吧。
第四嘴，图中各单位虽然同属一个集团，但实际上各家之间并没有多大关系。无论是劳动合同，福利待遇还是工作内容。
比如你和你室友，你北上去了航空工业沈飞，他南下去了航空工业通飞。你俩虽然在一个集团，属于同事，但除了工作服一模一样，其它就没啥共同点了。你下班后撸串摇花手，他下班后飙车跳科目三。
上面这四嘴结束，国内大部分航空人的归宿就介绍完了。无论你是私立大专，还是清华北大，甚至更好的学校西工大上海交大，都能找到对应的单位。
可能有大帅比看完要说了，不对啊马老师，我明明是航空工业集团的，你这图里咋没有我单位呢？
如果出现这种情况，那你就要反思了。我这么博学的人，列了这么多单位，都能把你们那漏掉，你是不是要想想你们那在行业内的地位了？
对不起，说话有点嚣张。如果确实漏掉了，欢迎你在评论区补充，我再加上。
即使没漏掉，你来评论区补充点信息，说说你们那的工资待遇了啥的，能（骗）招一个是一个。再不济，来发泄发泄情绪也行。
我知道，研究所工作压力大，俗话说钱少活多责任大但稳定，很多兄弟乳腺结节都气出来了。欢迎来这骂两句，别给孩子憋坏了。
中航工业和中国航发这两个以军用航空为主业的集团介绍之后，就是民航工业的耶路撒冷中国商飞了。国内喷气客机的主机厂，包括ARJ21，C919，C929以及之后C9n9的诞生地。
商飞的总部在上海，有负责研发设计的是上海飞机设计研究院，负责生产的是上飞厂，你按需选择。
你如果嫌上海的空气太潮湿，梅雨季内裤换不过来，也可以选择去北京的商飞北研，换个地方为大飞机事业添砖加瓦。
最后，除了航空系统的这几大公司，隔壁的航天两大集团，航天科技和航天科工，这几年也不务正业，搞起了航空业务，尤其以无人机为主。
比如著名的彩虹无人机，就出自航天科技集团。想造飞机，航天集团这也是个不错的选择。
介绍完国企，就来到了民企。现在无论是民用航空还是军用，民企参与都越来越多。让整个行业活跃了不少，给牛马们更多选择，也让很多躺平的国企研究所被迫加入市场竞争。
这些民企有的直接做零部件供应商，或者供应商的供应商，有的做技术咨询。主机厂很少，但也有，比如做一些通用小飞机。如果范畴再扩大到现在火的不行的Evtol行业，那公司更多了。
具体有哪些，我能力有限，就列不出来了。
私企之后还有合资公司，它们大部分是因为中国研制C919才成立的，各大飞机系统基本都有，比如上海的昂际航电。
合资公司也是个去处，但相当非主流。我估计不会有多少核心技术，而且招人不多，招应届生更少。
最后就是外企了，比如两大主机厂，波音在舟山有总装厂，空客在天津也有总装厂。虽然他们跟国内企业多多少少也会合资，但这更多是为了合规，工厂的实际运营更多还是外企单独干。
除了主机厂，还有外资供应商。比如霍尼韦尔，也就是卖口罩那家公司。还有利波海尔，卖挖掘机那一家，他们都有航空业务，而且在行业内都顶呱呱。
现在的大环境，外企整体来说是收缩的，你自己把握。
最后还有一点，前面说的都是大陆地区的情况。我知道我的观众里有很多台湾老表，你们如果也想入坑航空制造业，除了可以去你们那的中山科学院或者汉翔，当然也非常欢迎来大陆航空报国。虽然军工行业可能性不大，但民用航空也是有广阔天地的！
梳理这么多，真是辛苦我了。不出意外的话，这些内容连续好几年都有参考价值。所以你现在如果研一研二，甚至大一大二的话，大概率以后也用得上。